本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
剪辑 | 李好意思钰
口碑是破钞者之间基于个东谈主教学的推选，比告白愈加利于匡助品牌开拓信任。因此，雅俗共赏应是繁密车企追求的始终目的缱绻。
为探伤阛阓上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详尽懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设置、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公道性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。
扬弃表现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜毫不疏通的场面。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算独特的蔚来EC6等车型居然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”生机、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。
TOP 10
前十蔚来占四席，腾势岚图进前三
零跑C10“车机失灵”是槽点
排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主弃取的第一事理。除了标记性的“X-Bar”设想和分局势的“Double Dash”白天行车灯设想能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具默契感。空间方面，EC6的推崇见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的设想使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航推崇可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为贤达，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。
值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不默契等问题吐槽不有数。
手脚新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以渺小的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，惬意性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不默契、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。
口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家名按次三，优秀的底盘用料和较高的安全整个是瞎想家最受嗜好的原因之一。在2024版推出往时，瞎想家惟一的槽点即是幼稚的车机，但跟着更高算力的狂妄座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望畴昔该车月销量将默契在8000至10000辆。
除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间广宽惬意，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和默契性方面也颇具上风。此外，汉EV设置皆全，包括车谈偏离预警、车谈保捏、主动刹车等援手驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设置。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。
TOP 30
销量王者生机问界口碑“掉队”
问界M7车主吐槽油耗不足预期
在销量榜上“横行”的生机和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详尽评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。
月均销量默契在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其广宽的里面空间、刚劲的能源推崇以及智能化设置赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，默契的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到旺盛，尤其是在远程驾驶时，车辆智能援手驾驶推崇也得到了好评。
然则，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程时势下，无为百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下简略达到9L以上，推崇不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的破钞者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的默契性和急刹点头也被部分车主合计有待提高。
生机汽车的销量担当生机L7以其广宽的里面空间和惬意的乘坐体验获得了用户的嗜好。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间推崇超卓，简略骄慢家庭出行的需求。车内座椅弃取NAPPA真皮材质，提供了讲究的撑捏性和舒法例，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，生机L7在智能化设置上推崇也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶援手系统，增强了驾驶的方便性和安全性。
但生机L7的不足也较为独特。一些用户反应，生机L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够细腻，可能会影响乘坐的惬意性。此外，尽管风噪适度讲究，但胎噪较为阐发，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。
分析
能源+续航+智能化
当下破钞者购车看这“新三大件”
口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不可十足反应车型的真的领导和质地，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中珍爱的焦点在发生障碍，其中越来越多的车主开动对座舱等智能化设置残酷更高条件。
“蓝本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总设想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局势、续航里程和智能化应当是畴昔破钞者购车及使用时更垂青的要素。
“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化仍是逐渐成为了破钞者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度仍是阐发和国产新能源车拉开了差距。”
他指出，从合座阛阓端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化仍是成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广博合计这是一个无关紧要的功能，或者合计其性能达到基本水平就豪阔了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。然则，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的巨匠开动强调电动化和智能化是并行发展的两个抨击标的。这少量在新能源车期间显得尤为抨击。
田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的边界，用户对这两者的概念也在逐渐发生变化。其中，座舱的抨击性逐渐突显，因为在用户的整个这个词用车旅程中，与座舱的互动相其每每，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的战役点繁密，因此座舱的抨击性和体验感也随之增强。
而关于智能驾驶时候，用户西席的经由可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时候，如无图决策和端到端措置决策，但在大都的体验测试中，本色上还存在许多问题。平素用户对智能驾驶的接管度可能仅仅一个简便的有或无的问题。
田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时候关乎个东谈主安全，一朝在使用经由中遭受问题，他们很容易对这项时候十足失去信心。因此，智能驾驶时候的合座发展需要一个中始终的周期来进行用户的普及和西席。
至于智能驾驶时候是否能形成影响破钞者决策的强购买要素，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶时候简略作念到行业跨越，如华为或小鹏等公司，通过握住输出时候上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时候很难成为影响用户购车决策的要害要素。”
南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间业绩。