埃安AION RT的无图高阶智驾亦然本次试驾要点体验的功能。AION RT的顶配和次顶配车型是激光雷达版块，携带价是15万多起。这个价位搭载了126线可变焦激光雷达、高清录像头、毫米波雷达，支握城区NDA和高速NDA的无图高阶智驾功能，这在同价钱区间的竞品车型中是高性价比的存在。
那么这套NDA无图智驾是否好用呢？尤其是当下建议的端到端城区无图高阶智驾，在靠近环岛、复杂路口进出、东谈主车混流谈路避障等多个场景下，它能否松弛准确搪塞呢？先给论断，流程试驾体验，不错说埃安AION RT搭载的城区NDA一经相称接近华为ADS 3.0的体验感受，AION RT的城区NDA一经参加城区高阶智能驾驶的第一梯队。
无图高阶智驾
领先在启用AION RT的城区NDA功能后，车辆能够自动识别周围环境，包括城市谈路上的行东谈主、自行车、交通指引牌、信号灯以及公路旁的其他拦截物，并能作念出精确的作念出判断，并快速给处搪塞战略。
咱们在车流量较大的城区多车谈上，车辆不错按照限速标志自动治愈车速，靠近信号灯不错准确识别并作念出泊车和起步看成，跟车行驶中的提速和制动反应速率很快。在双向单车谈行驶中，靠近对方大型车辆超越黄虚线，侵占到本车谈的情况，AION RT不错快速向右侧遁藏，况且在这种非凡工况下，它并不寂然于车谈线，不错暂时超越车谈线，片霎借谈行驶幸免与侵占车谈的迎头大型车辆发生碰撞。这种操作决策一经具备东谈主类驾驶意志，有了类东谈主化的处置。
在复杂路口进出的工况下，对向车谈左转车辆不苦守“转弯让直行”原则时，开启城市NDA高阶智驾功能的AION RT，会先给一个加快逼上去，这个看成其实有些吓东谈主，关联词当靠拢左转车辆后，通过全车传感器发现相近车谈莫得变线通过条款后，如故会制动恭候，在条款允许的时候绕行。
在环岛行驶，或者多路口连气儿进出的工况下，AION RT的高阶智驾发达很惊艳。它会凭据导航线线有序参加环岛，不外不管是从第沿路口驶出环岛，如故从更远的第三路口驶出环岛，它的战略齐会遴荐在最外则车谈行驶。这么的决策克己是幸免了在出口处并线驶出受阻，裂缝是在最外侧行驶会每每碰到内侧车辆并线驶出。不外AION RT的高阶智驾在靠近环岛这么的复杂屡次多路口的工况，搪塞自如，反应实时。
虽然我体验中也碰到了一些小问题。在靠近对方车辆抢谈，快速并入等情况时，AION RT的高阶智驾的决策会略显盘桓，以致出现了判断无理。在单向双车谈的县谈行驶时，对向车谈路边的小径口有车辆一会儿驶入主谈，并左转超越对向车谈，并入我耿直常行驶的路权车谈。此时，AION RT的高阶智驾识别到前线车辆，AION RT遴荐超越中线，逆行在对向车谈上，并进行避让制动。至此本身车辆已处在逆行车谈泊车，而左转车辆横泊车谈，齐是执法景象。
另外AION RT在参加高速弯谈中，决策是在弯心隔邻预判出车辆有推头侧滑可能时，在弯心隔邻采选制动，这么会减低乘坐雅瞻念性，要是车速过快弯心制动也有甩尾风险。东谈主类驾驶是要求在进弯之前进行制动，以安全车速通过弯心，出弯车循环正加快。
虽然咱们驾驶的车辆如故试装车，高阶智驾的升级优化亦然需要在束缚的大数据积贮下进行学习超越。因为几个月前偶而试驾体验了搭载华为ADS 3.0高阶智驾的阿维塔12，是以横向相比下来，AION RT的高阶智驾尤其是端到端的城区NDA一经参加了第一梯队的水准，在绝大大宗工况下具备了类东谈主化智驾决策，已基本具备了无东谈主介入驾驶操作水平。
举座造型
AION RT的前脸给与了家眷式的狡计话语，阻滞式进气格栅狡计，大灯组里面加入了“L”型灯带，与前保障杠两侧的“L”型玄色导风槽变成呼应。其车身侧面线条简略明快，腰线较为锐力，从前翼子板延迟至车尾，给车辆侧身带来了修长且灵动的身姿。
车身尺寸方面，AION RT的长宽高分袂为4865/1875/1520毫米，轴距为2775毫米。具车企先容，AION RT的狡计灵感来源于西方雕琢和油画，狡计师们以递进式黄金比例打造车身造型，轮身比0.618，车身车尾比1.618，使其不啻于惊艳更强调耐看。但个东谈主视觉上看，这款车的轴距相干于车身长度略小，虽然4865毫米的车身也竟然赋予了较满盈的车内纵向空间和后备箱空间。
车死后部给与了溜背式狡计，增强了通顺感也更友好后排头部空间。给与荫藏式门把手灵验裁汰风阻，官方公布的风阻悉数为0.208Cd。同期，前后包围、侧裙以及外后视镜等处进行了黑化处置，旨在普及车辆的前卫感。
AION RT的车尾通过型面的变化和车灯狡计，共同营造出档次感，尾灯造型相对扁平且修长，但并未辨识度较低的招引式狡计。轮胎方面，激光雷达版配备的是18英寸星锁铝合金轮辋，其他车型则配备17英寸星曜铝合金轮辋。
内饰狡计
AION RT的内饰作风检朴，车企先容称，狡计灵感来源于当代建筑狡计佳构“活水别墅”，旨在营造“齐市悬浮座舱”的遵循。内饰配色上提供了白、棕、黑等多种情态遴荐。其中米白色为主基调的双拼配色决策，是当下更多新能源车型主流使用的内饰配色，旨在营造温馨和豪华氛围。
内饰手眼可及的方位均给与了软性包裹，车门内饰板上也给与了摇荡纹样狡计的皮革隐敝。同期，车内还配备前后两块天窗，两款电动遮阳帘确立，一方面利于前后排凭据不同需求分袂限定天窗，另一方面顶部有B柱延迟顶部横梁也利于车身刚性。
AION RT的中控台给与了环抱式狡计，集成了14.6英寸悬浮式中控屏，搭载ADiGO5.0 车机系统。车辆给与了怀挡狡计为岛台留出更多功能空间，中央岛台狡计了两块手机无线充电池，其中主驾一侧为50W快充。充电池顶部缔造了空调出风口，也兼顾了给手机降温功能，仅仅要是在朔方冬天开暖风约略会金蝉脱壳。中央岛台基层则给与了镂空处置，加多了车内的储物空间，同期镂空处也有充电线接口。
座椅与乘坐雅瞻念性
AION RT的座椅给与了雅致的皮质材料，触感和乘坐优柔雅瞻念。座椅宽大有较好的撑握性，不外在强烈驾驶中，座椅的腿部侧向撑握和腰部侧向撑握不及，更相宜雅瞻念驾驶。
这款车较为细心后排座椅的乘坐的感受，领先后排座椅垫宽度较长，对悉数这个词大腿部有很好的撑握，而且后排座椅高度为320mm，椅背和椅垫的夹角接近95°，满盈保障后排永劫候乘坐的舒为止。
这么的狡计亦然成绩于上文作念说的车身狡计尺寸，较为修长的车身赋予了较满盈的车内纵向空间，给后排椅垫的宽度狡计留有狡计空间。同期溜背造型也赋能了后排头部空间，致使后排椅背不必过度歪斜，为椅背和椅垫的雅瞻念夹角提供狡计空间。
值得一提的是该车的座椅天真性，支握语音领导放倒前排座椅椅背，让后排与前排座椅不时，变成一个不错齐全满盈躺下的大床。主要议论到中午单元午休，场站等东谈主的场景下，驾驶东谈主员恒久留在车内的雅瞻念体验。
能源性能
埃安AION RT为单电机启动系统，有两种电机规格，其功率分袂为150kW和165kW。其中，150kW的电机匹配55.1kWh的电池容量，而165kW的电机则匹配68.1kWh的电池容量。两款电池均来自宁德时期的磷酸铁锂电池和弹匣电池2.0技能。
凭据两种规格电机和电池，AION RT提供了520km和650km两种纯电续航里程遴荐。补能方面，AION RT配备了400V碳化硅3C快充技能，官方给到的数据为，将车辆从30%充电至80%需18分钟。同期，车辆还支握10分钟快充补能200km的功能。
能源发达上，AION RT官方给到的数据为，150kW电机版块的零百加快时候为7.5秒，165kW电机版块零百加快时候为7.7秒。能源上出入未几，更多取决于续航里程的需求。
总而言之，埃安AION RT的无图智能驾驶功能，是修复在激光雷达和高清录像头并用的无图决策，这比只采选高清录像头的纯视觉决策要更慎重，更少出现误判。该系统发达出畅通聪慧的特质，具有很高的稳妥性和天真性，在绝大大宗工况下，能够缩小驾驶者的驾驶包袱并提高安全性能。
另外，埃安还有一款SUV车型埃安霸王龙，一样领有和AION RT一样的16万激光雷达高阶智驾。车企官方给到的数据为，最高续航750km，400v低压碳化硅快充，充电15分钟加多续航370km。