近日，巨擘机构发布了一个好音讯，那即是中国新动力汽车在本年仍是终昭着1,000万辆的分娩。在中国亦然全球首个新动力汽车年产达1,000万辆的国度。
中国新动力汽车发展速率有多快？数据浮现，2013年时中国新动力汽车产量才1.8万辆，2018年时达到了100万辆。
2022年时超过了500万辆，2023年接近1,000万辆，到2024年时，仅11个多月多少量点就超过了1,000万了。
而跟着中国新动力汽车的发展，海外的那些汽车品牌在中国的商场空间就越来越小，营收利润也阻抑的下滑。
以国内一线品牌良马奥迪奔突为例，本年前边9个月在中国就少收入了300亿以上。
先看良马，诚然全球销量为175.42万辆，同比只下滑了4.5%，但中国商场降幅最大，仅售出53.32辆，同比跌11%，同比少卖了6.6万辆左右。
再看奔突，前三个季度奔突全球累计销量146.33万辆，同比下落4%，但在中国商场，前三个季度的销量为50.89万辆，销量同比下滑14%，同比少卖了8.3万辆左右。
接着望望奥迪，前三个季度，全球总销量为123.56万辆，其中中国销量为49.04万辆，同比下滑了4%，少卖了2万辆。
特殊于，B BA这三个品牌，在中国前边三个季度，就少卖了17万辆左右。
这是8月份，国内汽车品牌的成交均价，咱们按照这个数据来算，就不错得出来，B BA这三个品牌，前边三个季度，在中国商场，至少少收入了500多亿元。
为何会跌的这样狠呢？天然要感谢理思、问界了，民众望望9月份的数据，不错看到理思仍是超过了B BA了。
另外问界M9更是50万以上豪车销量的第又名，抢了些许B BA的商场？
中国汽车品牌在高速前进，借着新动力汽车的东风，阻抑的崛起，而B BA们，还躺在畴昔的荣光中，莫得与时俱进，诚然也进攻新动力，但不够透顶，照旧油改电那一套。
是以中国挥霍者不买账，临了导致B BA们跌的这样惨，再这样下去，揣摸中国一线豪华品牌，就再无B BA了，以后是国产车们的天地了。